Depuis plus de 18 mois, j'anime ce blog dont l'objet est d'informer et de
débattre de sujets locaux et nationaux.
Il reçoit près de 10000 visiteurs par mois et 380000 pages ont été vues depuis
le début.

Nous entrons dans une période particulière ; celle du débat démocratique qui
précède toute élection. Il prend un relief particulier tant les échéances 
nationales et locales à venir seront importantes pour notre avenir.

Je suis persuadé que le débat se fera sur le terrain, au plus près des
préoccupations de chacun et sous une forme que nous n'avons pas encore 
connu dans les élections précédentes. Nombreux seront ceux qui ne se 
contenteront pas d'être électeurs, ils seront acteurs de ce débat. C'est 
une très bonne chose.

Aujourd’hui, je souhaite élargir l'audience de mon blog et lui donner 
d'autres formes. 
C'est pour cela que je lance une lettre d’information : "Trajectoire".
Elle a pour but d'être un outil au service de ceux qui veulent construire 
ensemble l'avenir en partant du présent et du quotidien.

Pourquoi trajectoire ?

Tout simplement, parce que :

-Une trajectoire, c’est un mouvement.
Aujourd’hui, le statu quo serait la pire des choses. Tout le monde en
convient.
-Une trajectoire, c’est un but.
L'action politique, si elle consiste le plus souvent à gérer le 
présent, est indissociable de l'affirmation d'une vision de l'avenir.
-Une trajectoire, c’est une façon de définir son identité.
Ce qui est indispensable dans un monde sans frontières et dans lequel 
tout va vite.

Dire d'où nous venons, là où nous sommes, qui nous sommes, où nous 
voulons aller et surtout comment nous voulons y aller.

Voilà l'ambition ! Définir ensemble notre trajectoire.

Pour visualiser la lettre en PDF, c'est ici 
N'hésitez à faire suivre le lien à vos amis

L'approbation par le ministre de l’Equipement et des transports, Dominique Perben, du projet de canal Seine-Nord Europe est une nouvelle importante pour Rouen.

L'enquête d'utilité publique devrait être lancée en janvier 2007. Le début des travaux pourrait intervenir en 2009 avec une mise en service en  2015. C'est à dire dans un délai proche.
Ce projet prévoit de relier l'Oise au canal Dunkerque-Escaut (et donc la Seine à l'Escaut). Ce canal, à grand gabarit, permettra de diminuer de moitié la distance entre la Basse Seine et le nord de l'Europe. A terme, il permettra de transporter plus de 13 millions de tonnes, soit l'équivalent de 7 à 800.000 poids-lourds par an. La diminution du nombre de camions sur l'A13 serait de 80000 par an (?).

C'est donc une bonne nouvelle en terme de développement économique et de protection de l'environnement. Il est évident qu'il faut favoriser le transport fluvial de façon importante dans les vingt prochaines années.

Reste une interrogation. Certains responsables portuaires de la Basse-Seine craignent que cet axe attire les trafics en direction des ports du nord de l'Europe et favorise Anvers et Rotterdam. D'autres, au contraire, soutiennent qu’il sera bénéfique aux ports de la Basse-Seine et de l'ensemble de la façade de la Manche (Le Havre, Rouen, Dunkerque). Il serait intéressant d'en savoir plus à ce sujet.

Mais, face à ce projet, intéressant en terme de développement économique, de protection de l'environnement et d'aménagement du territoire, soyons positifs en pensant qu'il nous oblige à être compétitifs vis à vis des ports du Bénélux et nous ouvre de nouveaux marchés vers le Nord de l'Europe.