16 juillet 2005
6
16
/07
/juillet
/2005
00:00
Bonne nouvelle pour la région et pour nos amis havrais !
Le centre ville du Havre, à l'architecture réputée froide et austère, a été élevé au rang du patrimoine mondial préservé par l'Unesco.
Entièrement détruit par les bombardements alliés de septembre 1944, le centre ville a été imaginé, dessiné et reconstruit par l'architecte Auguste Perret et ses équipes entre 1945 et 1964. En dix-neuf ans sont apparus des bâtiments tirés au cordeau, des appartements confortables, des rues spacieuses et un béton qui ne s'altère pas au fil du temps. Longtemps décriée, cette architecture est aujourd'hui louée par les plus grands urbanistes. Et Auguste Perret est reconnu comme l'un des architectes majeurs du xxe siècle.
Communiqué de l'Unesco :
France - Le Havre, the City Rebuilt by Auguste Perret
The city of Le Havre, on the English Channel in Normandy, was severely bombed during the Second World War. The destroyed area was rebuilt according to the plan of a team headed by Auguste Perret, from 1945 to 1964. The site forms the administrative, commercial and cultural centre of Le Havre. Amongst many reconstructed cities, Le Havre is exceptional for its unity and integrity. It combines a reflection of the earlier pattern of the town and its extant historic structures with the new ideas of town planning and construction technology. It is an outstanding post-war example of urban planning and architecture based on the unity of methodology and the use of prefabrication, the systematic utilization of a modular grid, and the innovative exploitation of the potential of concrete.
Published by Menguy
-
dans
Urbanisme
11 juillet 2005
1
11
/07
/juillet
/2005
00:00
Nous avons organisé ce soir, une réunion avec tous les Présidents des comités commerciaux et des associations de commerçants pour évoquer le dossier des Docks. La réunion a eu lieu sur place dans les Docks.
Le dialogue a été très intéressant.
Il a permis tout d'abord d'informer les commerçants sur le projet et de façon plus globale sur tous les aménagements prévus dans le quartier Ouest. Je crois que c'est très important pour bien appréhender le projet des Docks.
Il a permis également de faire le point sur le calendrier et surtout de donner la parole aux commerçants. Ceux-ci ont à la fois exprimé leur intérêt pour le projet qu'ils jugent de qualité et leurs craintes sur son impact. Ces craintes doivent être entendues. Le rôle de la ville est de toute évidence d'accompagner le projet et de veiller au respect de l'équilibre. C'est l'engagement que nous avons pris vis à vis des commerçants en prévoyant de nouvelles rencontres au fur et à mesure de l'avancement de ce dossier.
Published by Menguy
-
dans
Urbanisme
26 juin 2005
7
26
/06
/juin
/2005
00:00
Six mois après le tsunami en Asie, les Architectes de lurgence recherchent des fonds complémentaires pour la reconstruction sur Aceh.
Les Architectes de lurgence sont présents à Sigli sur la région dAceh depuis 6 mois dans le cadre dun programme de reconstruction comprenant la remise en état de loutil économique et la reconstruction de logements pour les sinistrés.
Ce programme a déjà permis de :
- Reconstruire 37 petits bateaux de pêches motorisés.
- Réparer et remettre à leau 10 grosses unités de pêche.
- Reconstruire la route qui mène au port.
Actuellement, les Architectes de lurgence travaillent sur la reconstruction des infrastructures portuaires, des écoles et de 20 maisons sur 4 villages.
Au total 130 personnes et ouvriers locaux sont employés sur les différents chantiers organisés par les Architectes de lurgence.
Cependant, des compléments de financements pour la finalisation de plusieurs étapes du programme telles que la reconstruction de 3 écoles, dinfrastructures et de logements, sont nécessaires.
Architectes de lurgence
info@archi-urgent.com
T + 33 (0)1 56 58 67 27
Published by Menguy
-
dans
Urbanisme
23 juin 2005
4
23
/06
/juin
/2005
00:00
J'ai animé ce soir une réunion publique de présentation aux habitants de la rive gauche du projet de centre de secours des pompiers.
Le projet qui consiste à regrouper les centres de Malherbe et Petit-Quevilly se situera entre les rues Dambourney, Sablée, aux Anglais et du Petit-Quevilly. Le centre aura un effectif d'une soixantaine de pompiers professionnels auxquels s'ajouteront des bénévoles. Le nombre d'interventions prévues est d'environ 5000 par an.
Le projet architectural présenté par le cabinet ACAU, retenu après concours, ne dépasse pas 2 étages et s'implante afin de limiter l'impact sonore et sur l'ensoleillement des maisons de la rue Dambourney. Il est résolument contemporain et de qualité. En particulier, les matériaux choisis seront particulièrement soignés.
Le projet a été très bien accueilli par les habitants qui voient enfin se résoudre le problème d'une friche responsable de beaucoup de nuisances. Les questions ont porté essentiellement sur le bruit, la circulation et le stationnement.
Début des travaux en 2006, première intervention en 2008. D'ici là encore beaucoup de travail et certainement d'autres réunions avec les habitants....
Published by Menguy
-
dans
Urbanisme
16 juin 2005
4
16
/06
/juin
/2005
00:00
Jai participé ce matin avec Pierre Albertini à la présentation du projet de lEspace Claude Monet Cathédrale à la Commission Nationale des Monuments Historiques. Cette présentation avait pour but de préparer lavis du ministre qui devrait intervenir dici la mi-juillet. Plusieurs aspects ont été étudiés et ont reçu un accueil favorable :
- la démolition de lactuel bâtiment malgré quelques avis minoritaires prônant sa conservation en létat.
- la reconstruction dun volume conforme au plan de sauvegarde et ce à lavis unanime.
- le traitement prévu de la façade Romé remise en valeur et rendue au public mais surtout « ré-animée ». Le fait de redonner vie à cette façade a dailleurs été largement salué.
Laspect architectural a fait lui lobjet dun large débat où se sont opposés divers avis. Finalement, ceux-ci ont été très partagés dans une sorte de querelle des anciens et des modernes. Lavis de linspecteur général, rédacteur du rapport à la commission était lui très favorable.
La conclusion, tout en ne remettant pas en cause le projet en lui-même demandera probablement à larchitecte de retravailler certains points afin daffiner encore son projet et de mieux lintégrer dans le tissu environnant.
Avis du ministre à venir prochainement sur la base dun nouveau travail de larchitecte
.
Published by Menguy
-
dans
Urbanisme
10 juin 2005
5
10
/06
/juin
/2005
00:00
Une ville a besoin de grands projets structurants. Il est incontestable que les projets des Docks et de la Médiathèque le sont pour Rouen et son agglomération. Dès lors qu'un projet est structurant se pose la question de la centralité. Cest une question importante et qui fait l'objet de nombreux débats à Rouen comme dans toutes les grandes villes.
Des travaux de la Fédération Nationale des Agences d'Urbanisme (FNAU), il ressort clairement qu'il faut dabord lever une ambiguïté quand on évoque la question de la "centralité". Celle-ci ne se limite pas au seul centre ancien ou à lhypercentre d'une ville ou d'une agglomération. Elle concerne aussi des pôles qui contribuent à structurer les espaces urbains périphériques et à améliorer leur niveau déquipement. «La "centralité" est forcément multiple et diversifiée dans les agglomérations contemporaines». Il existe aujourd'hui un consensus pour penser que beaucoup des espaces urbains développés à la périphérie des villes (par exemple, Barentin ou Tourville la Rivière) durant les trente dernières années lont été dans une logique détalement urbain mono-fonctionnel et souffrent souvent de graves insuffisances, voire de labsence complète déquipements de superstructures. Par ailleurs, une telle politique d'étalement est génératrice de déplacements automobiles préjudiciables à l'environnement.
Il convient de rappeler que lurbanisme se développe toujours dans une échelle de temps qui dépasse celle dune génération. Une ville est le résultat du travail des siècles. Lextension dune ville en devient une part naturelle souvent inimaginable au moment où elle sengage. A Rouen, par exemple, le Jardin des Plantes résulte dun manoir et de son jardin implanté à une époque où la forêt de Saint-Etienne du Rouvray jouxtait le site devenu aujourdhui le parc du cur de lagglomération. Le centre commercial Saint-Sever était un pari sur léquilibrage rive gauche/rive droite quil sagit encore de parfaire, et qui est un pari en voie dêtre gagné.
Les belles villes européennes sont toutes, à ce même titre, des exemples dextension de leur hyper-centre médiéval, opéré par des nécessités de rééquilibrage entre des centres trop petits et une agglomération informe, si ce nest invertébrée. Ce sont bien des infrastructures et des équipements qui structurent la Ville et qui permettent la décongestion de leur hyper-centre.
Ces deux projets portent ces enjeux. Rouen mérite que l'on voit grand et loin !
Published by Menguy
-
dans
Urbanisme
20 mai 2005
5
20
/05
/mai
/2005
00:00
Published by Menguy
-
dans
Urbanisme
3 mai 2005
2
03
/05
/mai
/2005
00:00
Jai assisté cette après-midi à linauguration des nouveaux locaux des taxis de Rouen, situés avenue Jean Rondeaux.
Au-delà de la sympathie de la fête, cétait pour tous ceux qui étaient présents loccasion de prendre conscience de limportance de cette profession pour les villes.
Jai retiré de ce moment le sentiment que les élus locaux doivent être très attentifs à aider les artisans taxis et à promouvoir leur activité. En effet, ils sont au cur de beaucoup de nos problématiques urbaines.
- Celle du transport bien évidemment ! Acteur indispensable du transport public, le taxi est au cur de l'intermodalité. Il assure un maillage territorial fin et permet le déplacement depuis les territoires les plus enclavés. A ce titre le Président des artisans a réclamé que les taxis bénéficient des mêmes facilités de circulation que les autres transports en commun.
- Le taxi est aussi un élément du lien social. Accessible à tous, il offre un service porte à porte. Spécialiste du transport à la demande de personnes, il prend une place très importante auprès des personnes âgées en particulier si elles sont isolées. Cest, en quelque sorte, un service public de transport individualisé.
- Enfin, le taxi est un acteur économique local important, micro-entreprise de service, au service de toutes les autres entreprises.
La mobilité est aujourd'hui un enjeu. Demain, elle sera assurément un défi .
Pour cela, il faut offrir une réelle alternative à la voiture individuelle en mettant à la disposition du citoyen des transports en commun accessibles, rapides, bon marché et agréables à utiliser.
Il me semble évident que les taxis répondent complètement à ces objectifs. Ne les oublions pas dans léventail des solutions à proposer pour améliorer les déplacements urbains !
Published by Menguy
-
dans
Urbanisme