Confiance en Rouen : Le projet de l'équipe de Pierre Albertini

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Bonjour,Une petite question : au niveau de la voie rapide (N28) - sortie centre ville caserne des pompiers et afin de prendre la direction boulevard Gambetta - pourquoi n'y a t'il pas de flèche pour tourner à droite quand le feu est rouge ? Cette question fait suite aux embouteillages de ce matin...

[DES IDEES]

-  Excellente idée que le conseil municipal soit en direct sur internet  (les autres collectivités territoriales devraient faire de même) ainsi, nous évitons le filtre des journalistes pour ceux qui lisent la presse écrite ou regarde la TV (le 20h00...) ! (correctif).A bien^tôt.

[DES IDEES]

Bonjour à tous,-  Excellente idée que le conseil municipal soit en direct sur internet(les autres collectivités territoiales devraient faire de même) ainsi, nous évitons le filtre des journalistes pour ceux qui lisent la presse écrite ou regarde la TV (le 20h00...) !- Espérons maintenant que l’emplacement de la future gare (SNCF) ainsi que les réserves foncières nécessaires laissent la place à l’édification d’un quartier mixte (bureaux / logements / commerces / jardins) très novateur avec plusieurs tours de grandes hauteurs (+ / -) à l’architecture originale et aux normes THQE sans attendre la réalisation de la gare en elle-même (+ le tunnel…) dans 10, 20 ou peut-être 30 ans au pire…! Faisons venir les investisseurs avec une fiscalité adaptée (création d’une zone spéciale comme en Chine dans certaines villes) et prenons exemple (repères visuels et urbains) sur Lyon (tour oxygène et incity…), Marseille (projet euroméditerranée…), Paris (”projets” dans certains arrondissements en cours de réflexions), le quartier de “La Défense” et le reste du monde (Moscow, Dubaï, Chicago, Shanghaï, etc.) ! Ce projet sur le secteur de la nouvelle gare (SNCF) ferait environ 5 à 10 hectares au maximum (dépend des disponibilités foncières) ce qui est très modeste par rapport à un autre projet de l’agglo. de Rouen qui propose un éco-quartier de 80 hectares sur la rive Sud de Rouen (implantation sur Rouen et Petit-Quevilly). De toute évidence, Rouen ne peut plus se passer d’un tel quartier d’affaire face au développement des grandes villes françaises et européennes par conséquent, faisons venir les investisseurs avec une fiscalité adaptée (zone spéciale) et n’attendons pas l’arrivée des trains en gare !!- Pour le TRAMWAY (métrobus), je suggère la prolongation de celui-ci du Boulingrin au mail du parc Grammont avec une station terminus nommée : “médiathèque-Grammont”. Sur le trajet, une station à côté de la demeure située au sud de la clinique Saint-Hilaire (correspondance avec la station TEOR) puis, une autre station sur la ZAC “santé” (faculté de médecine proche). Le tramway poursuit son parcours avec une station “Saint-Paul” en remplacement de l’église Saint-Paul qui doit être détruite puis, le parcours se poursuit avec une station “Guy-Boissière” sur l’île Lacroix et enfin, après le franchissement de la Seine, le TRAMWAY fini sa “route” au terminus proche de la future médiathèque. Il ne reste plus qu’a effectué une étude détaillée sur ce sujet (coûts, désenclavement, environnement, etc.).- Dans la future médiathèque ne pourrions-nous pas intégrer une interface (ordinateur vocal possédant des milliards d’informations en mémoire) pour donner une touche futuriste et ludique (particularisme local…!) comme cela est visible dans la bibliothèque du film “The time machine” (”La machine à explorer le temps” sorti en 2002 sur les écrans). L’idée d’une sphère regroupant la connaissance humaine n’est pas pour me déplaire ainsi que l’interface holographique (à vous de voir cela dans le film ; une question de budget aussi pour la mise en oeuvre…!!).- Par ailleurs, je défends (parmi quelques autres…) l’idée d’un immeuble de grande hauteur permettant d’observer en son sommet la baie de Seine. En fait, un “building” équipé de commerces, de logements, de bureaux, d’un hôtel, etc. et construit avec la norme HQE au minimum mais, cela semble définitivement impossible car le PLU et l’histoire européenne en matière d’urbanisme ne peut envisager ne serait-ce qu’un “exemplaire” de ce type de construction dans une aussi petite ville que Rouen. Pourtant, nous aurions bien besoin d’un autre symbole que la cathédrale (l’ancien c’est bien et nécessaire mais, le moderne aussi qui deviendra par la suite de l’ancien à son tour… à méditer longuement...!).- Reprise d’un de mes messages sur le blog d’Edgar Menguy : extrait du magazine “Le Moniteur” http://www.lemoniteur-expert.com/diaporama/diaporama.asp?id=88 ; ce que pourrait être la couleur de la façade du bâtiment “Espace Monet Cathédrale” à Rouen (il n’est pas interdit de rêver…!). Ne pas oublier d’arrondir les angles supérieurs du bâtiment (partie donnant sur la place de la cathédrale) !L’extrait :” Le permis de construire a été examiné à la loupe par les services de la ville de Bordeaux. Mais la mairie a voulu initier une dynamique sur l’évolution du quartier, avec notamment le tramway qui passe au pied de l’hôtel depuis septembre 2007. Le système de fixations développé pour ce projet est basé sur le système d’ossature aluminium Facalu de la société Etanco, validé pour tout projet de vêture de façade de niveau R+4 en zone de vent de niveau II, dans le cadre d’une Enquête Technique Nouvelle, réalisée par Qualiconstruct, évitant ainsi une ATEX. Un système de fixation invisible (Squirrel) permet de fixer les panneaux en Corian® sur des agrafes venant se fixer sur les profils horizontaux de l’ossature. Il n’y a pas de fixation apparente en façade, mais un trou taraudé dans l’épaisseur de Corian® qui reçoit un insert métallique avec un pas de vis. L’installation des panneaux a été réalisée par la société Tonicello (47). Mise en place des panneaux de Corian ® de 6m x 3m. Ces panneaux sont lourds (300 kg) et fragile en raison de la faible épaisseur (13mm). Le problème principal a résidé dans le transport et l’accrochage du panneau au support. L’ossature, d’environ 10cm d’épaisseur, peut recevoir entre chaque lisse et si nécessaire, une isolation extérieure (laine de verre ou autre) ainsi qu’un film pare pluie. Pour Jean-Christophe Masnada, architecte de l’agence King Kong, le choix du blanc s’est fait naturellement pour mettre en valeur le caractère sculptural de l’édifice. Le matériau Corian ® a permis aux architectes de King Kong de s’affranchir de la lecture d’appareillage traditionnel en façade. © Arthur Péquin”A bientôt.