Au moment où Paris, comme toutes les grandes villes de France, lance son offre de vélos en libre service, tout le monde s'aperçoit que quelque chose change dans  la façon de se déplacer  en Ville. Rouen ne doit pas manquer ce rendez vous.
C'est pourquoi, nous avons choisi de  mettre en place dès cette année un service de libre service de vélos, d'approuver les orientations de l'Agglo pour le développement du vélo et d'arrêter un Plan d'Action Vélo que j'ai eu l'occasion de présenter lors du Conseil Municipal de Jeudi soir approuvant le dispositif mise en place de libre service de vélos.
Rouen a le droit à la "vélosophie".


Les  grands principes du Plan d'Action Vélo de la  ville de Rouen

Pour vivre Rouen autrement, pour que le coeur de ville devienne un lieu de destination et non plus de traversée, la municipalité poursuit une politique globale axée autour des aménagements et de la circulation avec, notamment, l'extension du plateau piétonnier et des zones 30, l'aménagement d'un espace promenade sur les quais de Seine….
Dans ce cadre, la Ville souhaite encourager et faciliter les modes de déplacements doux et en particulier, la pratique du vélo en ville. La Ville de Rouen a pour objectif de doubler tous les ans, pendant cinq ans, le nombre de cyclistes.
Afin de se donner les moyens de cette ambition, elle met en place un plan vélo autour de onze axes. 

Action 1 : développer les stationnement de proximité

Objectif : augmenter le nombre global d’arceaux en renforçant leur implantation dans les sites stratégiques (facultés, zones piétonnes, établissements publics.) tout en densifiant, par ailleurs, l’ensemble du territoire. Ce dispositif permettra aux Rouennais, ainsi qu’aux personnes qui viennent travailler à Rouen, de pouvoir garer leur vélo simplement et en toute sécurité. 38 nouveaux arceaux ont été installés à proximité de la Faculté de droit, dans le quartier Pasteur, ainsi que dans les sites Park en ciel ce qui porte à 397 le nombre d’arceaux actuellement installés sur 89 emplacements. Il est prévu d’élargir le dispositif à 550 arceaux d’ici à la fin de l’année. 

Objectif : sécuriser le stationnement en créant des emplacements couverts et surveillés dans des sites propices à l’intermodalité : la gare SNCF sera ainsi un site test où seront installés 100 stationnements, puis le dispositif sera élargi à la gare routière, au CHU... 

Objectif : faciliter l’utilisation du vélo, permettre aux utilisateurs de transport en commun d’autres déplacements, favoriser l’intermodalité, privilégier sur des courtes distances le vélo à la voiture et offrir aux touristes un autre mode de déplacement.  

Objectif : sécuriser les déplacements des cyclistes et donner une logique de continuité dans l‘aménagement des zones cyclables. Pour ce faire, les pistes cyclables du plan Agglo devront être mise en cohérence avec celles de la Ville. Des aménagements privilégiés sont prévus, ils concernent les quais hauts rive droite et rive gauche, le pont Boieldieu, le pont Corneille, le pont Guillaume Le Conquérant, les Hauts de Rouen, le boulevard Gambetta. Ce dispositif prévoit également la mise en place de contre-sens pour les vélos dans certaines rues à sens unique. Les rues Lethuillier Pinel (394m), Sainte Marie (132m), Albert Gratigny (73m entre Bretagne et Arago) et 74ème R.I (239m) sont réalisées. Sous réserve de la possibilité technique, de nouveaux contresens sont prévus Rue Victor Hugo, rue Constantine, rue du Bac, rue Eau de Robec et Saint Maclou, rue Martinville, rue de Bammeville... 

Objectif : augmenter l’utilisation des zones cyclables grâce à une information efficace, sécuriser les zones grâce à un marquage clair, appliquer le même dispositif à l’ensemble de la ville pour obtenir une cohérence des aménagements et une bonne visibilité globale : pistes de couleur noire avec des pictogrammes blancs tous les 50m, panneaux routiers placés à tous les débuts et fins de zones, ainsi qu’aux intersections, sas spéciaux pour les vélos au niveau des feux, traversées spéciales et signalisation vélo. 

Objectif : relier de manière logique l’ensemble des aménagements cyclables en aménageant les bandes et pistes cyclables en cohérence avec les stations de vélos de location, en liant les contre-sens, les pistes et bandes cyclables pour donner une logique de continuité des déplacements au sein de la Ville et en appliquant à l’ensemble de la Ville le même marquage au sol. 

Objectif : associer les usagers, les associations à l’élaboration des aménagements. Une première réunion de concertation s’est tenue avec les associations concernées ; une seconde est prévue pour l’automne. Cette action prévoit notamment la tenue de réunions semestrielles, la mise en place d’un blog...  

Objectif : à travers l’information inciter les non-usagers à le devenir par la mise en place des moyens de communication pour toucher les non-usagers et les sensibiliser aux aménagements mis à leur disposition, en sensibilisant les enfants à l’école primaire, en éditant un Guide du Vélo qui comportera des notions de sécurité, des cartes de déplacements et de stationnements… 

Objectif : analyser l’évolution de l’utilisation des vélos par le biais d’un système de comptage. Quatre fois par an (mars, juin, septembre et novembre), sur six sites (Place du Lieutenant Aubert / rue des Boucheries St Ouen / rue d’Amiens, Rue Guillaume Le Conquérant / rue Jeanne d’Arc / rue St Lô, Pont Boieldieu, Rue Lafayette / rue de Lessard, Boulevard de l’Europe / rue de Sotteville et place St Clément) des comptages seront effectués quatre fois par jour. Ils permettront de dégager des indicateurs qui viendront compléter ceux obtenus par les comptages permanents réalisés par la CAR. Les premiers comptage ont été faits en juin. 

Objectif : réduire les vols de vélos 

Objectif : limiter l’utilisation des véhicules individuels pour les déplacements domicile/travail et professionnels 

Le conseil municipal du 12 juillet était l'occasion de la présentation d'une modification importante de notre Plan Local d'Urbanisme (PLU).
L’un des points essentiels de la modification du PLU consiste  en l’intégration d’une disposition nouvelle en faveur de la mixité sociale dans les programmes de logements.

La loi 2006-872 du 13 juillet 2006, portant engagement national pour le logement, a en effet institué une nouvelle disposition en faveur de la mixité sociale dans l’habitat : les PLU. peuvent désormais "délimiter des secteurs dans lesquels, en cas de réalisation d’un programme de logements, un pourcentage de ce programme doit être affecté à des catégories de logements locatifs qu’il définit ans le respect des objectifs de mixité sociale".

A l’occasion de la modification de son PLU, la Ville de Rouen a donc décidé d’insérer deux dispositions favorables à la mixité sociale dans le centre urbain dense de la ville. Elle est ainsi l’une des premières villes de France à mettre en pratique les possibilités ouvertes par la loi de 2006.

Ces modifications prévoient :

-    d’une part, lors de la réalisation de nouveaux programmes de 30 logements ou plus dans la zone UAa qui correspond aux centres villes de la rive droite et de la rive gauche et à leurs extensions, y compris les quartiers Ouest ( en rouge sur la carte), il sera désormais obligatoire d’intégrer au moins 20 % de logements locatifs sociaux ;

-    d’autre part, dans le seul secteur UAb qui correspond à des quartiers comportant déjà une part importante de logements sociaux ( en orange sur la carte), il sera également obligatoire d’introduire dans les nouveaux programmes de 30 logements ou plus au moins 20 % de logements autres que locatifs sociaux. Les quartiers du Grand Projet de Ville (GPV) ne sont pas concernés par cette nouvelle disposition, le GPV répondant à une logique de diversification d’opérations globalisées de l’habitat qui lui est propre.

Ces mesures sont une innovation importante. Elles sont l’expression d’une volonté forte de la ville de répondre aux questions de l’accès au logement, de la diversification des constructions et du besoin de mixité.